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Misure generali di prevenzione nella tutela del clima

La Provincia Autonoma di Bolzano concorda con il contenuto del Rapporto “Global warming of 1.5 °c” (IPCC, 2018) pubblicato nel 2018 da IPCC e aderisce all’appello ad intervenire tempestivamente per contenere l’incremento della temperatura media globale entro 1,5°C; 

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La Provincia Autonoma di Bolzano si impegna a recepire nelle strategie provinciali e ad attuare i sette elementi della strategia europea “Un pianeta pulito per tutti” (Commissione europea, 2018). Questi principi sono:  

  • una maggiore efficienza energetica; 
  • un maggiore uso delle energie rinnovabili; 
  • un sistema di mobilità pulito e interconnesso; 
  • un’economia circolare competitiva; 
  • infrastrutture interconnesse e di alto livello; 
  • un impulso alla bioeconomia e all’assorbimento naturale del carbonio; 
  • uso della cattura e dello stoccaggio del carbonio;

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La Giunta provinciale dà maggiore rilievo alla tutela del clima nelle proprie attività. A tal fine le attività della Giunta provinciale e le attività amministrative degli uffici provinciali, comprese le trasferte sul territorio, dovranno diventare climaticamente neutre entro il 2025. La priorità rimane quella di ridurre le emissioni a livello locale attraverso misure per aumentare l’efficienza e la decarbonizzazione. A partire dal 2022 una quota crescente annuale (+25%) delle emissioni inevitabili sarà compensata sotto forma di compensazione di CO2 e di progetti di sviluppo da realizzare anche in altri paesi e quindi inclusa nel calcolo della neutralità climatica. L’Agenzia per l’Energia Alto Adige – CasaClima svilupperà la struttura necessaria per l’elaborazione e la realizzazione di progetti di compensazione di CO2 in collaborazione con l’Agenzia provinciale per l’ambiente e la tutela del clima e altri uffici provinciali. Si valuterà inoltre di estendere questa possibilità ad altre istituzioni pubbliche, aziende e privati per consentire loro di ridurre la propria impronta di CO2. La possibilità di questa compensazione deve sempre essere vista in aggiunta alla riduzione netta delle emissioni di CO2 da realizzare; 

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La neutralità climatica deve essere estesa entro il 2030 alle istituzioni pubbliche quali Comunità comprensoriali, Comuni, Sanità, società controllate della Provincia e dei Comuni, scuole, università ecc.; 

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Entro il 2022 la Giunta provinciale introdurrà un sistema di valutazione che consentirà alle singole ripartizioni di redigere una stima approssimativa dell’impatto sul clima delle proposte di legge e di deliberazione. Tale sistema di valutazione sarà elaborato dall’Agenzia provinciale per l’ambiente e la tutela del clima in collaborazione con l’Agenzia per l’Energia Alto Adige - CasaClima; 

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L’esperienza vissuta durante il periodo di distanziamento sociale ha reso ancora più evidente l’urgenza di dotarsi di un piano per aumentare la connettività su tutto il territorio provinciale incluse le aree rurali e garantire accesso ad una rete veloce a tutti i cittadini. Il divario digitale (digital divide) deve essere colmato riducendo al minimo gli impatti ambientali, tutelando la salute senza derogare dai limiti per l’esposizione della popolazione alle emissioni elettromagnetiche e sfruttando le sinergie con altri interventi infrastrutturali. 

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Mobilità e trasporti

Nel settore pubblico lo smart working sarà regolato entro il 2022 e saranno adeguate le dotazioni tecnologiche per offrire la possibilità di comunicazione in videoconferenza al fine di ridurre l’impatto ambientale e quello sul traffico causato dagli spostamenti per lavoro; 

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Nel Safety Park proseguirà l’offerta di corsi di guida a basso consumo energetico ad un prezzo conveniente sia per i conducenti professionisti che per i conducenti privati, in particolare per i neopatentati; 

One response to “Mobilità 2”

  1. Uta Beckhaeuser says:

    test

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Attraverso la digitalizzazione e il mobile ticketing, le barriere di accesso all’uso del trasporto pubblico saranno ridotte. Il sistema tariffario AltoAdigepass è in continuo sviluppo. Con queste misure si promuovono i trasporti pubblici e se ne semplifica l’uso; 

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Con effetto immediato, le manifestazioni sportive motoristiche di qualsiasi tipo con motori a combustione convenzionali su strada, in aria e in acqua non ancora autorizzate non saranno più sostenute finanziariamente da nessuna istituzione pubblica in Alto Adige. Questo include anche i raduni di macchine d’epoca e gli spettacoli motoristici e aeronautici; 

One response to “Mobilità 5”

  1. Stefano says:

    Misura ridicola ! Vietiamo piuttosto le manifestazioni come il mercatino di Natale che portano in città 6-7 mila auto al giorno e causano code sull\’autostrada da Bolzano ad Affi.

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Le tariffe per il parcheggio su strade pubbliche e piazze nei centri o nelle aree ben servite dai mezzi pubblici saranno progressivamente aumentate e scaglionate a partire dal2022. Si tratta di un onere aggiuntivo. Le entrate corrispondenti saranno utilizzate per misure di tutela del clima; 

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  1. Stefano says:

    Allora dovete vietare che ci siano uffici nel centro città ! Chi lavora e per esempio, tra una visita di cantiere e l’altra deve andare in centro città a una riunione, e deve per forza usare l’auto, viene “spennato”.

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I parcheggi Park and Ride presso le stazioni ferroviarie e gli interscambi di autobus saranno gradualmente integrati nel sistema tariffario dell’Alto Adige Pass. Questo permetterà di mettere questi parcheggi a disposizione soprattutto dei pendolari; 

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Nuove stazioni di ricarica ad uso pubblico per autovetture elettriche saranno predisposte presso gli edifici pubblici; 

One response to “Mobilità 8”

  1. Stefano says:

    Piuttosto smettiamo di consentire il parcheggio a prezzi agevolati ai dipendenti provinciali e si diano i contributi ai pendolari solo se questi dimostrano di utilizzare i mezzi pubblici.

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Südtirolweit werden innerhalb 2023 33 Schnellladestationen für E-Fahrzeuge errichtet. Auch auf den Autobahnraststätten werden Schnellladestationen für E-Autos eingerichtet;

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In Alto Adige è altresì garantito un adeguato numero di punti di rifornimento di gas naturale compresso (GNC o GNL) e di gas di petrolio liquefatto (GPL), soprattutto in autostrada e sulla superstrada Merano-Bolzano (MeBo); 

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Nei centri urbani viene dato più spazio alla mobilità ciclabile e questo principio viene applicato come base fondamentale nella pianificazione urbana. Questo spazio deve essere recuperato dal trasporto privato motorizzato (sia in sosta che in movimento); 

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  1. Stefano says:

    A Bolzano fare una cosa del genere è inconcepibile. A chi ha scritto il piano interessano solo i lavoratori del settore pubblico.

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A partire dal 2022 sarà creato un maggior numero di parcheggi sicuri per le biciclette presso i punti nodali della viabilità; 

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Nel trasporto pubblico locale le tecnologie di trazione elettrica ad idrogeno (H2) e a batteria saranno sempre più utilizzate anche nel traffico extraurbano. Le stazioni di rifornimento di idrogeno saranno installate a partire dal 2025a Bolzano e in altri centri;

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  1. Stefano says:

    Lo sapete che essendo i BUS ad idrogeno a rischio esplosione, occorre intervenire su tutte le rimesse e autofficine affinchè possano essere a norma per questi nuovi mezzi. Mettiamo tutti i BUS elettrici e basta.

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Entro il 2023 sarà realizzato un programma per l’elettrificazione (incluso H2) del trasporto pubblico locale per i centri urbani di Bolzano, Merano, Bressanone, Laives e Brunico. L’obiettivo è di portare il numero di veicoli a trazione elettrica ad idrogeno (H2) e a batteria nella mobilità pubblica a 200 entro il 2030; 

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Dal 2023 solo i veicoli EURO 6 o superiori potranno essere utilizzati nel trasporto pubblico locale.; 

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Le scuole implementano il progetto “A piedi e in modo autonomo a scuola”. L’obiettivo è quello di delimitare i luoghi in cui vivono gli alunni attraverso un piano di area scolastico che mostri i diversi percorsi afferenti alla scuola e affronti i miglioramenti e la riqualificazione degli stessi; 

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I progetti di infrastrutture di trasporto nel settore ferroviario già menzionati nella strategia climatica 2050 (Variante della Val di Riga, 3° Tunnel del Virgolo, aumento della frequenza delle corse della linea ferroviaria Merano-Bolzano, elettrificazione della ferrovia della Val Venosta ed eventualmente anche la conversione dell’alimentazione elettrica della rete ferroviaria) saranno completati entro il2030. Anche le infrastrutture stradali saranno costruite per ridurre il carico veicolare nei centri urbani. Quando si realizzano questi progetti, tuttavia, il Comune interessato è anche obbligato a presentare progetti di riduzione del trasporto privato motorizzato nei centri abitati; 

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L’offerta di trasporto di biciclette, monopattini elettrici e simili al seguito del passeggero in autobus e treni sarà incrementata in base alle possibilità tecniche. Negli orari degli autobus interurbani e dei treni verrà esplicitamente indicato quali mezzi offrono la possibilità di trasportare biciclette, ecc; 

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L’autostrada A22 del Brennero verrà calcolata come un sistema a sé stante in termini di emissioni di CO2per il tratto Brennero Salorno. Questo è necessario perché a questo tratto sono associate molte emissioni. Tuttavia, le competenze esistenti riducono considerevolmente le possibilità di intervento della Provincia.

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  1. Stefano says:

    La Provincia ha gestito l’A22 per anni, solo scuse. Invece di andare a Roma per chiedere il doppio passaporto, occorre chiedere subito l’aumento del pedaggio per i TIR che come noto, passano tutti dal Brennero invece che da altri valichi, anche se la strada è più lunga, poichè le tariffe sono 1/5 delle altre. Non si dica che così si danneggiano le ditte locali di trasporto, che hanno tutte delocalizzato nell’est Europa, pagando cos’ anche meno tasse da noi.

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Tutela del clima

L’Ufficio gestione rifiuti svilupperà entro il 2022 un concetto per un’amministrazione provinciale che non utilizzi plastica usa e getta o non necessaria. Entro il 2023 questo principio dovrà essere implementato anche presso gli enti partecipati della Provincia;

 

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Entro il 2023 tutti i Comuni della Provincia adotteranno il corrispondente concetto per la riduzione dei rifiuti in plastica nelle proprie strutture amministrative. Lo standard di base deve essere fondato sul concetto provinciale. Dal 2025 sarà ridotto del 2% il finanziamento comunale ai Comuni che non implementano questo concetto;

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L’Unione albergatori e pubblici esercenti (HGV) svilupperà entro il 2023 un piano su come gli alberghi e i ristoranti possano operare senza plastica usa e getta;

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A partire dal 2024 nei bar e nei ristoranti non potranno più essere servite bevande in bottiglie di plastica usa e getta, compresa la plastica riciclabile;

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Entro il 2023 in ogni Comunità comprensoriale sarà istituito un servizio di noleggio di stoviglie riutilizzabili;

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A partire dal 2025 gli eventi pubblici con stoviglie monouso saranno consentiti solo se lo richiedono specifici requisiti di sicurezza;

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Entro il 2024 entrerà in funzione l’impianto di incenerimento dei fanghi di depurazione di San Lorenzo. La cenere risultante sarà trasportata ai centri per il recupero del fosforo. L’energia elettrica sarà generata dal calore residuo recuperato. Deve essere esaminato ulteriormente come utilizzare completamente l’energia termica rimanente;

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La conversione ad usi agricoli ad alta intensità di irrigazione e l’apertura di imprese ad alto consumo idrico specifico sono possibili solo dopo una verifica preliminare di un’adeguata disponibilità idrica in tutta l’area. A tal fine, entro il 2023 saranno stabiliti i relativi prerequisiti urbanistici;

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L’incremento dell’utilizzo di prodotti legnosi duraturi, quali quelli utilizzati nelle costruzioni massicce in legno in edilizia sarà incentivato. In tal modo saranno limitate le emissioni di gas serra dovute alla produzione di materiali equivalenti da materie prime non rinnovabili e verrà garantito al contempo uno stoccaggio di CO2Le risorse legnose devono essere certificate secondo standard internazionali per quanto riguarda la gestione forestale e la catena di custodia (Chain of Custody) e/o provenire da filiere locali. Sono ammessi anche prodotti certificati derivati da legno riciclato o misto;

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L’Alto Adige vuole rafforzare l’agricoltura biologica nel quadro del Green Deal. Entro il 2030 la superficie destinata all’agricola biologica sarà progressivamente aumentata;

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Entro il 2025 i Comuni svilupperanno strategie e piani per l’adattamento al cambiamento climatico come sotto capitolo della pianificazione urbanistica / pianificazione dello sviluppo comunale. Un processo analogo avviene nei settori dell’amministrazione provinciale, come la sanità, la silvicoltura, la protezione civile, l’agricoltura, la pianificazione territoriale e la conservazione della natura, ecc.;

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Promozione dell’economia circolare nel settore del riciclaggio dei rifiuti da costruzione: entro il 2024, negli appalti pubblici per i progetti infrastrutturali sarà introdotta una percentuale che prescrive obbligatoriamente l’utilizzo materiali da costruzione riciclati. Un’analoga percentuale deve anche essere resa obbligatoria per tutte le costruzioni di edifici privati entro il 2025;

 

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Gli effetti climatici dei corridoi di raffreddamento, dei viali e delle isole verdi sono sistematicamente presi in considerazione nella pianificazione degli spazi verdi e nei piani paesaggistici dei Comuni e come obiettivo sono incluse le misure precauzionali per la protezione del clima.

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