Nel 2013 cinque autobus H2 sono stati messi in servizio a Bolzano. Quest’anno se ne sono aggiunti altri dodici. L’obiettivo è quello di sostituire gli autobus tradizionali a combustibile fossile con autobus a zero emissioni. Ma come funzionano gli autobus a idrogeno e quali vantaggi ci portano?
H2 in uso in tutta Europa
L’acquisto dei dodici nuovi autobus è avvenuto dell’ambito del progetto UE JIVE, il primo progetto di commercializzazione di autobus a celle a combustibile in Europa. 142 autobus FC saranno distribuiti in nove città europee con l’obiettivo di sostituire gli autobus tradizionali a combustibile fossile con autobus a zero emissioni. Flotte di 10-30 autobus saranno distribuite nelle città di Dundee, Birmingham, Londra, Bolzano, Slagelse, Riga, Wuppertal, Colonia e Rhein-Main. Al momento, gli autobus circolano solo a Bolzano; si prevede di installare un distributore di idrogeno anche a Merano . Così, in futuro, gli autobus a idrogeno senza emissioni potranno essere utilizzati anche lì per il trasporto pubblico locale.
Dati tecnici CITARO Fuel-CELL
quantità di idrogeno: 35 kg con 350 bar
autonomia: fino a 250 km
consumo: 9-12 kg / 100 km
potenza massima alle ruote motrici: 2 x 120 kW
coppia massima alle ruote motrici: 2 x 10.500 Nm
Km percorsi: > 300.000 /bus (dato aggiornato a dicembre 2020)
Così funziona l’autobus a cella a combustibile
Nella cella a combustibile l’idrogeno reagisce con l’ossigeno dell’aria e produce corrente elettrica e vapore acqueo. La corrente alimenta i motori elettrici integrati nei mozzi ruota e tutti gli aggregati ausiliari. La corrente in eccesso viene immagazzinata nella batteria e prelevata durante l’accelerazione. Frenando, i motori fungono da generatori e producono corrente elettrica che viene immagazzinata nella batteria, permettendo così di ridurre il consumo di idrogeno.
Vantaggi degli autobus a idrogeno
Un totale di 56 autobus a idrogeno sono stati testati nel corso del progetto UE “Clean Hydrogen in European Cities” – CHIC in breve – a Oslo, Londra, Argovia, Milano e Bolzano. L’IIT – Istituto per le tecnologie innovative di Bolzano sostiene il progetto e dal 2013 fornisce l’idrogeno per il funzionamento degli autobus senza emissioni a Bolzano. Non causano emissioni nocive e l’idrogeno utilizzato è verde: è prodotto da fonti di elettricità rinnovabili e certificate negli impianti di produzione ITT.
Queste tecnologie si prestano particolarmente ad essere utilizzate in un contesto urbano, in quanto non solo riducono le emissioni atmosferiche, ma anche significativamente quelle acustiche. Per ora i mezzi sono in servizio principalmente in ambito urbano.
(Fonti: ASP, SASA)
