La mobilità sostenibile su rotaia nella regione alpina, le nuove forme di mobilità e il trasferimento modale sono stati al centro della conferenza sulla mobilità EUSALP di oggi (15 maggio) a Bolzano.
Esperti e politici locali e internazionali hanno discusso soluzioni concrete di mobilità e best practice per lo sviluppo di una macroregione alpina collegata in rete e accessibile in occasione della sesta conferenza sulla mobilità EUSALP, ospitata dalla Provincia autonoma di Bolzano oggi (15 maggio) a Bolzano, a Palazzo Widmann.
I rappresentanti politici hanno sottolineato l’importanza di una stretta collaborazione a livello regionale, nazionale ed europeo al fine di superare le sfide comuni per una mobilità sostenibile e a prova di futuro in tutta la regione alpina.
Martin Zeitler (DG MOVE della Commissione europea) ha illustrato da Bruxelles la nuova politica TEN-T della Commissione europea ed i suoi effetti sulla regione alpina. “Per l’Alto Adige la nuova direttiva TEN-T comporta nuove opportunità di finanziamento, in quanto Bolzano è considerata un “nodo urbano” e la ferrovia della Val Pusteria è considerata una “rete estesa Ten-T”, ha spiegato Martin Vallazza, direttore del Dipartimento Mobilità, alla conferenza.
Il treno come spina dorsale della mobilità alpina
Il primo panel si è concentrato sulla ferrovia come mezzo di trasporto del futuro. La riattivazione – e ora l’elettrificazione – della ferrovia della Val Venosta è una storia di successo un esempio di come anche le linee ferroviarie locali siano giustificate e contribuiscano al trasferimento modale, ha affermato Joachim Dejaco, direttore di Sta – Strutture Trasporto Alto Adige SpA.
Matjaž Vrčko del Ministero sloveno dell’Ambiente, del Clima e dell’Energia e Xavier Garcia della “Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur” hanno fornito esempi di trasporto ferroviario tra Italia e Slovenia e tra Italia e Francia e il grande sforzo e le difficoltà che comportano i collegamenti transfrontalieri. Eusalp ha anche un ruolo importante da svolgere nei problemi transfrontalieri del settore ferroviario, ha sottolineato il capo Dipartimento Vallazza. Ci sono sfide nel trasporto ferroviario transfrontaliero, soprattutto in ambito normativo, ad esempio per quanto riguarda i sistemi di segnalazione e di tensione o la lingua operativa, è stato detto alla conferenza.
Focus sulle nuove forme di mobilità
Il secondo panel si è concentrato sulla biglietteria e sulle nuove forme di mobilità. Valentina Benoni del Comune di Trento ha presentato il servizio di autobus a chiamata del Comune di Trento, considerato un’alternativa al classico servizio di linea nei momenti di minore richiesta.
Le modalità di gestione degli autobus in futuro sono state invece oggetto della presentazione di Wolfram Sparber, responsabile dell’Istituto per le energie rinnovabili di Eurac Research. Nel corso della conferenza è stato sottolineato che la regione alpina, in particolare, si trova ad affrontare grandi sfide nella transizione verso veicoli a emissioni zero a causa delle grandi differenze di altitudine e di temperatura. Michael Gruber del Tiroler Verkehrsverbund ha illustrato i vantaggi e le sfide del ticketing transfrontaliero, utilizzando l’esempio concreto dell'”Euregio-Ticket”.
Piano altoatesino per la mobilità di domani in linea con le priorità Eusalp
Al termine della conferenza, il responsabile della Pianificazione provinciale di viabilità e flussi di mobilità Michael Andergassen ha sottolineato che le priorità dell’Alto Adige sono in linea con quelle del piano di lavoro Eusalp 2023-25 e ha presentato l’AltoAdigePlan per la mobilità di domani. Questo piano provinciale per la mobilità persegue tre importanti obiettivi: più treno, più bicicletta e più autobus, ha detto Andergassen.
Nell’ambito di EUSALP nove Stati e 48 regioni con un totale di oltre 80 milioni di abitanti nell’arco alpino hanno unito le forze per trovare soluzioni alle sfide comuni.
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